eVTOL 赋能低空文旅，低空经济迎来商业化窗口期

　　以往空中观光多为直升机小众体验，如今 eVTOL 电动垂直起降飞行器推动低空文旅从概念走向规模化落地。在政策扶持与消费升级双重驱动下，国内低空旅游迎来发展机遇，沃飞长空等企业持续开展场景验证、产品迭代与生态共建，探索低空文旅可持续商业模式。

　　低空经济连续两年纳入国家相关工作报告，2026 年明确提出培育壮大未来产业。文旅部门在《旅游强国建设 “十五五” 规划》提出，支持景区发展低空旅游、加大装备研发。川渝出台跨省低空飞行协同管理机制，打通空域管理地域壁垒，为跨省低空航线扫清制度障碍。

　　政策加持带动市场快速扩容。数据预测，2026 年全球低空旅游市场规模达 680 亿美元，亚太市场份额首次超过北美;我国低空旅游市场规模有望突破 950 亿元。低空观光赛道增长潜力突出，2024 至 2027 年市场规模预计从 1.2 亿元增长至 223 亿元，eVTOL 规模化商用后，仅低空游览场景年营收潜力可达 53.5 亿元。消费端需求持续升温，2025 年 “低空旅游” 搜索量同比上涨 460%，人均消费约 5000 元，显著高于传统旅游项目。业态不断丰富，除直升机观光外，VR 无人机全景漫游、空中观潮、eVTOL 景区接驳等新项目陆续落地。

　　行业快速发展的背后，盈利难题、起降设施不足、空域审批繁琐、产品同质化等痛点亟待破解。相关统计显示，国内仅约一成低空旅游项目实现盈利，多数项目依赖补贴维持运营。行业需要跳出单纯售卖飞行体验的模式，搭建航线、产品、运营一体化体系。国内 eVTOL 赛道呈现差异化发展路径，亿航智能聚焦城市、景区单点观光运营;沃飞长空依托载人运力与点对点运输优势，发力文旅走廊与产业生态建设，从飞行器制造转向全链条运营。

　　在 2026 国际低空经济博览会上，沃飞长空发布 AE200 系列样机、《低空文旅前瞻实操手册》及飞机增购协议。AE200 系列为 3 至 6 座纯电动载人 eVTOL，最大航程 200 公里，巡航速度 230 公里 / 小时，可适配文旅观光、应急救援等场景。AE200-100 正冲刺 TC 型号合格证，计划 2027 年完成取证，有望成为国内首批商用载人 eVTOL。

　　场景落地方面，沃飞长空打造的巴蜀低空文旅走廊，由试飞单航线向空中互联网络拓展。项目先后完成大熊猫国家公园、川渝石窟寺等多条主题航线试飞。川渝石窟跨省航线，空中 15 分钟即可连通安岳石窟与大足石刻，较地面自驾节省近一小时;熊猫空中走廊穿越川西山地，45 分钟完成地面 3 小时车程的通行，积累大量跨省空域协调和运营实战数据。企业采用直升机先行验证航路，待条件成熟切换 eVTOL 的分步落地策略。依托项目实战经验发布的实操手册，覆盖航线规划、安全管控、盈利模型，为行业提供可复制方案。同时企业携手合作方搭建飞行培训、场景运营、整机维修闭环体系，依托华东现有航线与起降点，推进华东空中交通走廊建设。

　　低空文旅规模化落地仍存挑战。当前行业盈利模式偏单一，飞行器利用率受天气、空域制约，设备折旧、运维成本较高;起降点、充电、气象配套基础设施不足，安全与运营规范尚在完善。沃飞长空坚持先验证再推广，走从单线到网络的建设路径，将起降规划、安全管控等能力模块化，降低地方入局门槛。

　　随着 AE200 系列适航取证推进，eVTOL 有望让低空观光从小众高端体验，逐步走进大众文旅消费市场。低空立体交通网络将串联文旅资源，重塑游览模式，低空经济与文旅产业融合，或将成为文旅消费新增长极。